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项目概况
新苏州站车站南临北环路及护城河，北临苏站路；东西两侧分别是人民路和广济路，是一座集铁路、城市轨道、城市道路交通换乘功能于一体的现代化大型交通枢纽。苏州站东西长度约 （北）和481米（南），南北总长272米。高架候车室规模88x，净高度。
站房总建筑面积：83527 m2 。其中地上：55859 m2，地下：27668 m2
建筑高度： 主体 ，两翼 11.30米，层数：主体站房二层，地下一层，地下二层以下为地铁层。
最高聚集人数: 2020年客流数量6150人/高峰小时，远期8480人。
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建筑设计
（一）、平面功能布置：
（1）站台层：设7座站台，1～3站台为普速列车停靠，4站台中间设隔离带分别供城际列车和普速列车停靠，5～7站台为城际列车站台。
南站房内布置广厅，基本站台候车室、售票厅、管理办公用房、贵宾候车室、行包房、邮政行包库及办公，公安派出所。
北站房内布置了广厅、售票、候车大厅、贵宾室、技术作业用房
（2）二层：主要为高架候车厅及服务设施，其中南侧为普速旅客和软座侯车区，北侧为城际列车，
（3）地下一层：主要布置南北联系通道、出站通道和出站厅；地铁出入口设在南北联系通道的中部和北端。地下室宽52.0米，南北联系通道总长。
（4）地下二层以下为地铁层
地下二层是地铁2号线站台层和4号线的站厅层，有四个出口连接中央通廊和南北站房。地下三层是地铁4号线的站台层和设备及管理用
（二）、功能流线设计
旅客流向设计为上进下出的形式，由高架进站，自地下出站。
进站旅客流线：
北站房乘车旅客，可直接上至高架平台，进入高架候车室。其他乘客从广场进入车站。
地铁旅客由地铁站厅经下沉广场，上至广厅，通过扶梯进入高架层。
在西侧地下通道和各个站台设置垂直电梯作为残疾人通道。
出站旅客流线：
出站旅客下至地下层出站通道，出站厅；
旅客也可通过自动楼扶梯下至地铁站厅层换乘2、4号地铁；
或直接前往南北广场地下的出租车载客区和地下社会车场；
通过扶梯或者坡道去往南北地面广场换乘公交车、长途车和旅游车。
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造型特点
苏州站站房的空间形态和立面设计结合苏州古城风貌，突出了其独到的地域与文化特征。整体连续的棱型屋顶与结构浑然一体，覆盖在建筑的主要空间，层层叠叠、纵横交错。近人尺度的粉墙将站房各部分空间连成了整体，或藏或露、或深或浅、浓浓淡淡、飘飘袅袅，将现代化车站的宏伟壮观融入在千年古韵中，延续着姑苏古城的城市肌理。
广场上两组镶嵌着巨型灯笼的圆柱撑起大跨度的现代化棚架，栗色的结构杆件呼应着粉墙黛瓦。斜坡顶、灯笼柱映衬在粉墙上，给人以古朴静密的梦幻之感。
建筑语言婉约而明快，色彩搭配以灰、白、栗三色为主，与古城风貌浑然一体。
贵宾室、办公用房等配套设施中设置多处的庭院，汲取了园林建筑精湛的空间艺术处理的手法，以厅堂、走廊、粉墙、洞门划分空间，天井尺度宜人，建筑内外关系和谐自然，内部与外部空间表达完整统一，风格明朗清雅、朴素自然，体现了江南建筑的艺术特点。
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项目图纸
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项目信息
建筑设计单位：中国建筑设计研究院
建筑设计师：崔愷、王群、李维纳、王喆 等
照明设计单位：北京优雅士照明设计有限公司
照明设计师：王东宁 陈强
获奖情况：第四届中国威海国际建筑设计大奖赛（银奖）
项目地点：江苏省苏州市
设计/建成时间：2007年-2012年
建筑面积：85800m²